🚀 序章:退役後も影響力を放つスペースシャトル「ディスカバリー」

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By tacos14

以下は、Scientific American 掲載記事「The Strange Saga of the Great Texas Space Shuttle Heist(テキサス州の奇妙なスペースシャトル奪還劇)」の詳細まとめです。
(原著:Dan Vergano、編集:Jeanna Bryner)

🚀 序章:退役後も影響力を放つスペースシャトル「ディスカバリー」

🚀 序章:退役後も影響力を放つスペースシャトル「ディスカバリー」

スミソニアン国立航空宇宙博物館(ワシントンDC郊外・チャンティリー)の別館「スティーブン・F・ウドヴァー・ヘイジー・センター」には、退役したスペースシャトル「ディスカバリー(Discovery)」が展示されています。
39回の宇宙飛行を経て焦げついたその機体は、NASAシャトル艦隊の象徴として年間100万人以上が訪れる人気展示です。

しかし、今その「ディスカバリー」が**政治の力によって“奪われようとしている”**という騒動が巻き起こっています。


🏛️ テキサス移設計画:政治の圧力による“奪取”の動き

2024年10月、ホワイトハウス予算局が「ディスカバリーをヒューストンに移送する」計画を検討しているとの報道が流れました。
この案は、テキサス州の有力議員らの強い要請によるもので、“スミソニアンからの略奪(heist)” とまで呼ばれています。

背景となる法案

  • トランプ政権が7月に成立させた**「One Big Beautiful Bill Act」**(331ページの歳出法案)に、
    85百万ドル(約125億円)を投じてディスカバリーを18か月以内にテキサスへ移送する条項が含まれていた。
  • 移設先は NASAジョンソン宇宙センター(JSC) に隣接する スペースセンター・ヒューストン(Space Center Houston)

推進派の主張

  • テキサス州選出のジョン・コーニン上院議員(共和党)は「ヒューストンこそが“スペースシティ”として正当な展示場所」と主張。
  • スペースセンター・ヒューストン代表のウィリアム・ハリス氏も「教育的・経済的価値が高まる」と支援を表明。

⚖️ 反対の声:専門家・議員らが「文化財破壊」と非難

スミソニアン側や歴史学者たちは、移設を**「無謀な政治的虚栄プロジェクト」**と厳しく批判しています。

  • マシュー・ハーシュ(NY大学法学部研究員)
    「2億ドル相当の国宝を政治的目的で奪う行為。スミソニアンが10年以上維持してきた文化財を破壊する危険がある。」
  • リサ・ストロング(ジョージタウン大学美術史家)
    「これは文化的略奪に等しい。スミソニアンは世界屈指の保存技術を有するが、ヒューストンにはそれがない。」
  • マーク・ケリー上院議員(元宇宙飛行士) らも共同で反対声明を提出し、
    「移設には巨額のコストと不可逆的損傷のリスクがある」と警鐘を鳴らしました。

🛰️ ディスカバリーの功績と「ヒューストン外し」の過去

  • 初飛行:1984年8月30日
  • 飛行回数:39回(NASAシャトルで最多)
  • 主な功績:
    • ハッブル宇宙望遠鏡の打ち上げ(1990)
    • チャレンジャー(1986)・コロンビア(2003)事故後の初再飛行
    • 2011年3月9日に最後のミッションを完了

展示先決定の経緯(2011年)

NASA の当時の長官チャールズ・ボルデンが「全国で最も多くの人々に見てもらえる場所」として、

  • ディスカバリー → ワシントンD.C.(スミソニアン)
  • アトランティス → フロリダ(ケネディ宇宙センター)
  • エンデバー → カリフォルニア(サイエンスセンター)
  • エンタープライズ → ニューヨーク(イントレピッド博物館)
    と配分を決定。

ヒューストンは当時、財政支援の欠如と来館者数の少なさにより評価が低く、「ヒューストン冷遇(Houston shuttle snub)」と呼ばれた論争を生みました。


⚙️ 技術的課題:移送のリスクと莫大なコスト

ディスカバリーは極めて繊細な構造を持ち、触れられるのは7か所のみ
特に外装24,300枚の耐熱タイルは90%が空気を含むガラス質素材で、指先の圧力でも割れるほど脆い。

スミソニアンとNASAの見積もり

  • 移送+展示施設建設費:約3億500万ドル(約460億円)
  • 輸送費だけでも1億2000万〜1億5000万ドル

一方、テキサス側は「地上とバージ船で8百万ドルで可能」と主張しているが、専門家は「あり得ない数字(laughable)」と一蹴。
水分や振動による損傷、橋の通過制限など、再構築や分解の必要性から破損リスクが高いと警告されています。

さらに、シャトルを運ぶための747輸送機(Shuttle Carrier Aircraft)はすでに退役済みで、再稼働には最低でも2千万ドル超が必要とされます。


💰 政治的背景と所有権問題

最大の問題は、NASAではなくスミソニアンがディスカバリーの正式所有者であること。
スミソニアンは2012年にNASAから正式に譲渡を受け、「国民の信託として保管・展示する」法的義務を負っています。

  • スミソニアン報道官アリソン・ウッド
    「私たちは国民のためにこの遺産を守る責任を持っています。移設要請があっても慎重に判断します。」
  • リチャード・ダービン上院議員
    「スミソニアンの展示品を政府が“強奪”するのは史上初。そんな権利はテキサスにはない。」

📅 期限と展望:2027年1月4日までに実行?

法案では「2027年1月4日までに移送を完了」と明記されています。
しかし、専門家は「計画立案と安全準備だけで数か月から数年かかる」と指摘し、実現はほぼ不可能と見られています。


✨ まとめ:アメリカ宇宙遺産をめぐる政治劇

観点内容
問題の核心ディスカバリーをスミソニアンからヒューストンへ「政治的移設」しようとする動き
支持派テキサス州議員(コーニン、クルーズ)と地元博物館
反対派スミソニアン、歴史学者、他州議員、NASA関係者
技術課題脆弱な構造、輸送ノウハウ喪失、コスト高騰
法的課題所有権はNASAではなくスミソニアン
期限2027年1月4日(法的搬出期限)
象徴的意味科学遺産の保存と政治介入の境界を問うアメリカ文化論争

この論争は、単なる展示場所の問題にとどまらず、
誰が国家の科学的遺産を守るのか?」という根源的な問いを突きつけています。


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